假设预留每月销售和营销支出的80%给司机■■■加上合作伙伴奖励■■■最终的平均驾驶员成本约为650美元。

Uber今天大约有3百万司机■■■每个月他们的薪资大概是40亿美元。

Uber承担了这笔支出大约22%。

每个司机每月的收入大约为300美元。

也就是说■■■Uber打算在短短两个月内收回用于付给司机的费用。

每月流失率为12.5％■■■三个月后你会失去三分之一的司机■■■但这种影响难以准确模拟。

Uber认为■■■它的驱动力是是由设计产生的■■■因为Uber不是一份工作■■■而是一个“中间平台”和兼职解决方案。

Uber已经很低的保留率和相对较高的采用率■■■使人们更难看出它打算如何降低未来的司机成本■■■或减少客户流失率。

尽管广告宣称司机每年可以赚取9万美元或者平均每小时25美元■■■但是时至今日美国Uber司机的平均实得工资■■■仍然只有每小时10美元左右。

每周40小时■■■如果是一家两口■■■那就是贫困线附近或处于贫困线。

Uber大手笔包下司机人力资源的节奏并未放缓■■■但人员流失和工资问题仍是公司运营中最重要的成本之一■■■也是最大的潜在长期威胁之一。

这是一个与Uber相对便宜❤高效❤有效的客户获取流程形成鲜明对比的方面。

新增与保留乘客用户Uber的客户收购■■■尤其是早期客户收购■■■在很大程度上受到当地网络效应和新用户财务激励举措的推动。

乘客的流失对它而言不是什么大问题■■■因为Uber在美国乘车市场的份额达到了70％并且这一数字正在攀升。

它的客户获取成本相对较低——通过削减激励措施■■■甚至可能低于我们在此模拟的成本。

在最初的几个月里■■■Uber每个周末只有几十个不同的乘客。

6个月后■■■其活跃用户达到了3000名。

到2013年底■■■它已经存在于近百个城市■■■每周新注册约8万个。

为了刺激需求■■■新的Uber用户只需花费20美元就可以下载应用并进行首次购买。

其他Uber促销活动更加刺激——可以在西南偏南(SXSW)音乐会的时候免费乘坐■■■免费运送烧烤料■■■还有猫和狗等各种宠物。

当然■■■现在Uber已经不会给出那么疯狂贴心的优惠服务了■■■因为它的用户群体已经相对稳定。

在维持客户群方面的持续成功的一部分是运营可靠的乘车业务（特别是占市场占大部分份额的业务）带来的自然网络效应——95％的早期用户都从朋友那里了解到了Uber。

迄今为止优步客户增长的最大障碍是此前丑闻发酵中的#Delete Uber活动■■■Second Measure的数据显示它确实对Uber的客户群产生了影响■■■将其市场份额减少到美国人口的8％左右。